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言九鼎打数字

作者:昆明在线
发布时间:2016-03-16 11:24:56

 

太原

北上大连、哈尔滨,南下长沙、广州,十几分钟抵达胜芳,半小时到首都北京——市民坐高铁跑遍大半个中国已非难事。

随着津霸客专、霸徐铁路列车的一声长鸣,本市四线“十”字形高铁网正式成形,四通八达的高铁网成为现实,标志着天津作为贯通东西、连接南北的全国高铁枢纽地位正式确立。

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郑州

武汉

保定

广州

石家庄

北京

天津

唐山

京沪通道

秦皇岛

上海

沈阳

哈尔滨

“高铁城市生活圈”确立

天津在高铁线路上是“十”字!从整个高铁线路走向上看,呈现“北上南下,西连东出”放射状脉络。“十”字格局的一竖就是京沪高速铁路,一横是津秦客专和津保铁路,衔接京津城际、京沪高铁、津秦客专、津保铁路四个方向,四条铁路线“十”字相交,形成一个密集的铁路高铁网络,天津无疑比单线高铁或铁路途经的城市更具发展优势。

“十”字形高铁枢纽成形,意味着天津高铁四通八达。也就是说,天津东西南北都有了高铁,说‘四通八达’一点也不为过,从而成为集多条高铁交会的超级枢纽城市。对市民来说,乘坐高铁无论往哪个方向,都几乎是直线的距离,最省时便捷。

目前,在天津乘坐高铁动车去外省市,18分钟到胜芳,半个多小时到北京、唐山、沧州、霸州等,1小时左右到济南、保定、北戴河等,2小时左右到曲阜、葫芦岛、石家庄等,3小时左右到太原、蚌埠等,4小时左右到南京、沈阳等,且津保铁路的开通可与京广高铁连通。以天津为中心的“0.3、0.5、1—8小时高铁城市生活圈”得以确立,天津成为名副其实的高铁枢纽。

天津西站升为高铁枢纽

天津西站作为津霸客专、霸徐铁路的始发站,在这条铁路线开通后,实现了京沪高铁、京广高铁与津秦高铁的贯通,天津西站成为名副其实的枢纽车站。

同时,天津西站也是京沪高铁的始发站之一,也是津秦客专、京津城际的始发站。多条高铁主干线在此实现连接。比如,津秦铁路开通时,是通过对天津西站站场进行轨道拔接,在这里成功实现京沪高铁和津秦客专的无缝对接“牵手”。京沪高铁、津秦客专、津保铁路、京津城际共四条高等级铁路,“十”字相交于天津西站。

天津西站作为形成“十”字形高铁的交会点,津霸客专、霸徐铁路开通后,天津西站津保场投入使用,自此,天津西站所有车场全部投入使用,车站在京沪高铁、津秦高铁、京津城际、京广高铁等方向均有始发高铁列车。

今年1月10日铁路调图后,天津西站列车数量将从目前的100趟左右增加到150趟,而新增的这50趟列车大多得益于津保铁路的开通,可通往哈尔滨、邯郸、武汉、太原等地。预计届时西站的日均上下车客流量也有望从目前的2万至3万人次增加到5万至6万人次,高峰日还有可能更多。

预测整个天津铁路枢纽2020年将承担旅客列车对数近600对,特别是始发车能力将大大增强,其中始发客车超过450对。与此同时,人流、物流、商流也随着高铁线路的开通和延伸重新布局,使天津成为中国高铁版图上的黄金枢纽,拉动天津经济高速发展。

高铁去东北可借道天津

借助津霸客专、霸徐铁路,实现了南北高铁贯通,使北方和南方旅客南下或北上在大型枢纽“新贵”天津聚集。

铁路方面介绍,“以往所有铁路都要引入北京,去往各地都要经过北京换乘,比如不少长沙旅客去东北就由北京中转。通过天津为进出东北的众多旅客列车开辟了第二通道,使天津在华北地区形成继北京后第二个铁路交通枢纽。”

实际上,由于京哈客运专线尚未开通,目前从北京前往东北的客流,也需要绕道天津。

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